Глава Заречного Алексей Костин принял решение об увольнении генерального директора АО «Автотранс» Эдуарда Кузовкова с занимаемой должности. Это закономерный итог безалаберного, как нам кажется, и возможно даже в чём-то халатного отношения к своим обязанностям. Однако, как мы уже писали, по нашим ощущениям, Эдуард Кузовков - лишь слепое орудие в руках местного депутата от «Единой России», бывшего начальника Правового управления Сергея Савина, который традиционно делает всю грязную работу чужими руками. Не удивимся, что и в этой ситуации, после увольнения Эдуарда Кузовкова Савин, как страус спрячет голову в песок, и уйдёт в какой-нибудь отпуск или на больничный. Достаточно вспомнить его трусливое бегство с сессии Собрания представителей города Заречного, на которой его товарищ Кузовков отвечал на вопросы депутатов о ситуации в «Автотрансе».
Эдуарду Кузовкову, которого уже увольняли с работы, ЛефтПенза посвятила несколько публикаций. Он вернулся в «Автотранс» в ноябре прошлого года и первым решением принял на работу Сергея Савина - юриста, который защищал его интересы в суде. В «Автотрансе» Савин занял должность заместителя генерального директора по правовым вопросам, которой до этого даже не существовало в штатном расписании. Вместе с Савиным на работу в «Автотранс» перешли Юлия Игнашкина, которую Сергей Савин называет «матерью своих детей» и ещё один бывший сотрудник Правового управления, соратник Савина Михаил Куликов. Такие кадровые назначения на фоне нехватки водителей и кондукторов, мягко говоря, выглядели странными.
За три с лишним месяца эта «dream team» так и не смогла навести порядок на предприятии и даже наоборот практически довела его до ручки. Эдуард Кузовков сразу же применил излюбленный приём своего товарища Савина и ушёл на больничный, сам Савин якобы вообще больше времени проводил в Пензе, чем на своём рабочем месте. Вместо того, чтобы как-то реально решать вопрос с увеличением количества автобусных рейсов между Пензой и Заречным, которые сократились почти в два раза, и другие проблемы предприятия Сергей Савин занялся в свойственной ему манере самопиаром. В итоге за несколько месяцев произошли серьёзные ухудшения в работе АО «Автотранс». Были отменены маршруты № 101 (до Заводского района) и № 102 (до ПГУ) и все льготы на проезд для социально незащищённых слоёв населения. В качестве других мер для «улучшения» ситуации Эдуард Кузовков и его «команда мечты» предложила существенно увеличить стоимость проезда на внутригородских маршрутах, на маршрутах между Заречным и Пензой, а также на дачных маршрутах.
Но и это ещё не всё. В конце декабря «Автотранс» сменил свою правовую форму. Из муниципального предприятия он был преобразован в акционерное общество. Это было сделано в соответствии с требованиями федерального законодательства. Все 100 процентов акций АО «Автотранс» принадлежат муниципалитету. Но не прошло и месяца после преобразования, как Эдуард Кузовков обращается в администрацию города с предложением продать акции АО «Автотранс» в частные руки! Необходимость приватизации муниципальной транспортной компании эти «чубайсовы дети» обосновывают тем, что у предприятия большие расходы, денег не хватает, межмуниципальные и дачные маршруты являются убыточными и т.д.
То есть фактически, Эдуард Кузовков и Сергей Савин расписались в собственном бессилии, предлагая пойти по пути наименьшего сопротивления - приватизировать предприятие и пусть частник разбирается со всеми проблемами. В связи с чем возникают логичные вопросы: если предприятие настолько бесперспективно и убыточно, как уверяют Кузовков и Савин, то зачем частник будет его покупать? А если частник готов купить предприятие, то значит он знает пути решения проблем? Почему тогда нынешнее руководство АО «Автотранс» их не знает?
Или дело всё-таки не в убыточности и бесперспективности АО «Автотранс», а кто-то просто решил погреть руки на продаже муниципального предприятия? Это, конечно, только наши домыслы, но они не безосновательны. Ведь попытки приватизации «Автотранса» предпринимались и ранее. Например, в мае 2023 года этот вопрос даже был вынесен на сессию Собрания представителей города Заречного. И кто же активно выступал против приватизации и клеймил позором инициаторов этого предложения? Правильно! Депутат Сергей Савин, который лил крокодиловы слёзы на своей странице «ВКонтакте».
«Для зареченцев «Автотранс» - народное достояние. Горожане нередко критикуют его работу, однако они не готовы допустить возможность появления на месте уникального предприятия с развитой инфраструктурой складских помещений, мебельных цехов или объектов торговли (пример - Депо №1 в Пензе).Чем руководствовались зареченские депутаты, голосовавшие за возможность передачи в частные руки судьбы 250 работников «Автотранса» и их семей, и в целом транспортного обслуживания города, неясно», - писал Сергей Савин на своей странице 18 мая 2023 года.
Он же в мае 2023 года сообщал о том, что «Автотранс» имеет статус спецпредприятия с выданным ему секретным мобилизационным заданием, обеспечивающим функционирование Заречного в военное время.
«Полагаю, что позиция депутатов, голосовавших за возможность передачи «Автотранса» в частную собственность, не только не отвечает интересам жителей города, но и может подорвать обороноспособность страны и безопасность населения Пензенской области в условиях проведения СВО и в военное время. Уверен, что зареченцы и избранные ими депутаты сохранят имущество «Автотранса» в собственности города, чем обеспечат бесперебойное транспортное обслуживание населения, в том числе и по дачным маршрутам, с льготной ценой», - писал Сергей Савин.
Что же произошло спустя чуть менее двух лет? Почему депутат Сергей Савин, как один из руководителей АО «Автотранс» теперь сам настаивает на том, чтобы продать народное достояние, в буквальном смысле отдать в частные руки спецпредприятие? Неужели Сергей Савин решил не просто навредить интересам жителей города, но и подорвать обороноспособность страны и безопасность населения Пензенской области в условиях проведения СВО?
И как штришок к портрету Савина, позволим себе ещё раз напомнить, что льготы на проезд отменили именно в тот момент, когда Сергей Савин стал заместителем генерального директора «Автотранса» по правовым вопросам. В это же время были поставлены под угрозу и дачные перевозки. Примечательно, что и подготовка к приватизации уже велась в то время, когда Сергей Савин ещё был начальником Правового управления, фактически при согласовании с которым находившиеся в собственности «Автотранса» административное здание, здание проходной и одна из двух крытых парковок перешли в частные руки.
На самом деле уже давно пора понять, что если Сергей Савин что-то пишет на своей странице, то понимать это нужно ровно наоборот.
Особо поражает цинизм Сергея Савина и его умение переобуваться в воздухе, учитывая тот факт, что он является не только одним из руководителей АО «Автотранс», но и депутатом Собрания представителей города Заречного. У нас закрадываются большие сомнения в том, что жители Заречного в отличие от депутата Савина поддерживают продажу АО «Автотранс» в частные руки.
«Депутат - слуга народа», - таким термином на советском плакате обозначали народных избранников, потому что депутат априори должен защищать интересы своих избирателей, быть их голосом в представительном органе власти. Однако, в отношении Сергея Савина, как нам кажется, подходит совсем другой термин. В римском праве, был такой термин, как враг народа или враг общества, о чём Сергей Савин, как выпускник юридического факультета, наверняка в курсе. В императорском Риме, к примеру, одним из врагов народа Сенат объявил императора Нерона в 68-м году н.э., образ которого олицетворяет собой зло во плоти. Конечно, злодеяния Сергея Савина, не дотягивают до преступлений печально известных римских императоров, но и сам Савин далеко не Нерон и не Тиберий, но итог его деятельности в Заречном, тоже будет закономерным.
Подпишитесь на нас в социальных сетях - vk.com, ok.ru, telegram, youtube. Для нас это очень важно. Если вы хотите нам помочь, то вы можете сделать пожертвование на карту «Сбербанка» - 5469 4800 1199 1251 |
